電動車電機(jī)的啟動、運(yùn)行、加速、減速和停止等工作狀態(tài)均是由控制器進(jìn)行控制的。因此，增程器控制器報(bào)價(jià)，控制器類似人的大腦，是電動車的核心部件，其性能和質(zhì)量的好壞決定著電動車整體性能的優(yōu)劣。
無論有刷控制器還是無刷控制器，有必須具有保證電動車正常行駛和工作的主要功能。
1.調(diào)速功能
      操作時轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把，即可改變霍爾傳感器或觀點(diǎn)傳感器的輸出電壓大小，從而可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)電動車的無極調(diào)速。
2.斷電剎車功能
      在電動車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點(diǎn)開關(guān)(機(jī)械式或電子式)。當(dāng)電動車剎車制動時，開關(guān)被推壓閉合或斷開而使原來的開關(guān)狀態(tài)改變。該編號形成的高(或低)電平信號送至控制電路中，電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令；立即切斷功能開關(guān)管柵極(或基極)驅(qū)動電流，使功率管截止，停止對電動機(jī)的供電，實(shí)現(xiàn)了先斷電后剎車。
3.欠壓保護(hù)功能
      為了確保電池正常充、放電和延長電池使用壽命，增程器控制器方案，在負(fù)載狀態(tài)先，當(dāng)電池達(dá)到放電后階段，電池電壓接近放電終止電壓，安徽增程器控制器，控制器面板(或儀表顯示盤)即顯示電量不足，提醒騎行者注意，應(yīng)極化好繼續(xù)的形成。當(dāng)電池電壓達(dá)到放電終止電壓(24v電池為21v，36v電池為31.5v，48v電池為41v)時，電壓取樣電阻將分離信息輸入比較器，欠壓保護(hù)電流即按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，使電動機(jī)斷電不工作，實(shí)現(xiàn)了對電子器件和電源(電池)的保護(hù)。
4.過流保護(hù)功能
      當(dāng)某種原因致使流過直流電動車或電路中一系列元件的電流超過一定值時，電流都將造成損傷，甚至燒毀，這是要避免的。在控制器電路中，均應(yīng)具備這種過流保護(hù)功能，即當(dāng)過流時，經(jīng)過一定的延緩后切斷電源。
5.過載保護(hù)功能
      過載保護(hù)和過流保護(hù)是相同的，超重必然引起電流超限。電動車說明書上都特別注明超重能力，如騎行者未注意著一點(diǎn)，或抱著試一下的心里故意超載，若控制器無這種保護(hù)功能，某一個環(huán)節(jié)就會因電流過大而受損傷，首先被損壞的將是功率開關(guān)管。功能開關(guān)管損壞，有刷電動機(jī)則失去控制功能；無刷控制器功率開關(guān)管燒壞一個，變成兩相供電后無刷電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)即變得無力，騎行者立即感到脈動異常。若繼續(xù)騎行，將接著燒壞第二個、第三個功率開關(guān)管。有兩相功率開關(guān)管被燒毀，則無刷電動車停止運(yùn)行�？梢�，因過載引起的過電流是很危險(xiǎn)的�？刂破髟O(shè)置了過電流保護(hù)、過載超限保護(hù)電路后，一旦電路電流超過預(yù)設(shè)值，即自動切斷電源。
6.限速保護(hù)功能
      電動車的規(guī)定車速不超過20km/h，車用電動車在設(shè)計(jì)時額定轉(zhuǎn)速就已設(shè)定好，控制電流也已設(shè)計(jì)好，電動車智能在不超過這個速度狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)電動車的車速超過設(shè)定值時，控制器的限速保護(hù)電路立即切斷電池供電路，確保行車安全。
7.顯示功能
      為了隨時掌握電動機(jī)、電池及車體運(yùn)行的瞬時狀態(tài)，確保電動車的工作安全可靠，控制器都具有相應(yīng)的顯示功能。經(jīng)濟(jì)型電動車安裝有發(fā)光二級管來顯示電池的剩余電量，豪華型電動車則是采用液晶顯示器或有關(guān)儀表來顯示電池剩余電量和行車速度。